物流企業(yè)管理十大漏洞

回扣分兩種。一、其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過來的貨物要給他一個(gè)價(jià)差，叫約定。二、發(fā)貨方司機(jī)來發(fā)貨的時(shí)候索取的好處，這個(gè)才是回扣。很多企業(yè)將這兩種都叫做回扣，其實(shí)區(qū)別是很大的，第一種是合法的，第二種是不合法的。

因?yàn)榈谝环N是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比較少，主要存在于雙方談承運(yùn)價(jià)的時(shí)候，可能會(huì)給主管一點(diǎn)好處費(fèi)，讓其降低承運(yùn)價(jià)。很多公司為了提高主管積極性，提升業(yè)務(wù)量，將之當(dāng)做主管的業(yè)務(wù)費(fèi)福利，睜一只眼閉一只眼。第二種問題就多多了，因?yàn)槠洳缓戏ㄐ�，所以，得采用較為隱蔽的管理方式，客戶托運(yùn)單上不得填寫回扣項(xiàng)，導(dǎo)致了其中很多的漏洞。

有的公司是直接叫發(fā)貨人填一張領(lǐng)款單當(dāng)拿回扣的憑證，發(fā)貨人簽字拿錢走后，工作人員將單子上的金額以改，10元改18元，17元改19元。這種主要發(fā)生在沒有使用管理軟件，或者有軟件，但是沒有相關(guān)嚴(yán)謹(jǐn)財(cái)務(wù)管理模塊的公司。有公司操作員，短短兩周就靠這個(gè)小操作貓膩了近5000元。

有的公司200元以上的回扣需要主管簽字，一來二回的，經(jīng)常發(fā)貨的人就和主管很熟了，然后貓膩來了，因?yàn)橹鞴苓�有定價(jià)權(quán)，所以，吃頓飯就把事情定了，發(fā)貨人吃發(fā)貨方的錢，主管吃公司的錢。

有的公司多回扣單是要月結(jié)的，因?yàn)榭蛻羧后w的龐大，經(jīng)常會(huì)存在半年以上還沒結(jié)的回扣單（很多是發(fā)貨人也丟失了）。這里，就有公司財(cái)務(wù)以管理清晰為名，開具所有的回扣結(jié)算單，將所有回扣結(jié)算出來，等發(fā)貨方來結(jié)，而沒來結(jié)的就一直在他的私人口袋了。

具不完全統(tǒng)計(jì)，溫州幾條競爭激烈的線路，回扣額達(dá)到營業(yè)額的三分之一，即100萬的營業(yè)額其中有30多萬的回扣。單票貨物甚至回扣額達(dá)到實(shí)際運(yùn)費(fèi)的2倍多，即實(shí)際運(yùn)費(fèi)300元加上回扣后就變成了900元，而黑鍋都是由物流公司來背。所以物流公司抱怨已經(jīng)降價(jià)虧本運(yùn)營，而生產(chǎn)企業(yè)確一直抱怨物流成本太高。

解決辦法：第一招，要讓供應(yīng)商明白：給采購員回扣是在自取滅亡。第二招，把公司的供應(yīng)商進(jìn)行分類排隊(duì)，挑出最重要的幾家供應(yīng)商，由老板把對方公司老板請過來，采取點(diǎn)對點(diǎn)親自談判。第三招，要把公司的誠信問題當(dāng)做公司利潤的重要來源來經(jīng)營。